Tras los planteos de un grupo de comerciantes que solicitaron la eliminación de la ciclovía en calle Yrigoyen, la Asociación Civil Plataforma Sustentabilidad Integral (PSI) manifestó su “profunda preocupación” y rechazó la posibilidad de que se avance en la medida, al considerar que implicaría “un retroceso” en materia de movilidad urbana.
Desde la organización señalaron que “la evidencia técnica y la experiencia de múltiples ciudades muestran que eliminar ciclovías no mejora el tránsito, no incrementa las ventas y no resuelve problemas de seguridad”. Por el contrario, afirmaron que quitar ese tipo de infraestructura “aumenta la congestión, la exposición al riesgo vial y la dependencia del automóvil”.
En el mismo sentido, recordaron que la red federal Argentina en Bici ya se expresó ante situaciones similares en otras ciudades. En su comunicado oficial de enero de 2026 sostuvo que “enunciar que la infraestructura ciclista genera caos o congestión es desconocer las propias evidencias urbanas” y que eliminar ciclovías “genera inequidad vial y erosiona la democracia en las calles”.
La entidad también aportó datos locales para respaldar su postura. Según el mapa oficial de siniestros viales del Municipio, al 25 de febrero de este año se registraban 312 siniestros viales en Bahía Blanca, una cifra equivalente al total contabilizado en el mismo período de 2025. Además, indicaron que la ciudad acumula “casi seis siniestros viales por día”, lo que —advierten— refleja la necesidad de reforzar medidas preventivas e infraestructura segura.
Para PSI, reducir espacios segregados para bicicletas y peatones no disminuiría esos índices. “Sin espacios separados para los modos vulnerables, la probabilidad de siniestros viales aumenta por la mayor cantidad de puntos de conflicto entre autos, bicicletas y peatones”, argumentaron.
En cuanto a los cuestionamientos comerciales, la organización citó estudios internacionales que indican que las zonas con ciclovías registran mayores niveles de permanencia y visitas frecuentes de clientes en bicicleta, lo que impacta positivamente en las ventas. Sobre la problemática de carga y descarga, propusieron reforzar la señalización y la fiscalización en lugar de suprimir infraestructura segura.
También remarcaron que las ciclovías cumplen un rol en términos de salud pública y reducción de emisiones, al fomentar la actividad física y disminuir la exposición a contaminantes.
“Eliminar ciclovías para liberar estacionamiento no soluciona problemas estructurales de movilidad ni disminuye siniestros viales. Refuerza un modelo centrado en el auto que ya muestra saturación y riesgos elevados”, sostuvieron.
Finalmente, recordaron que Bahía Blanca será sede del Foro Argentino de la Bicicleta los días 2, 3 y 4 de octubre de 2026, y plantearon que la ciudad “tiene la oportunidad de posicionarse como referencia en movilidad sustentable, no como ejemplo de retroceso”.
Desde Plataforma Sustentabilidad Integral convocaron a “un debate serio, técnico y participativo” e invitaron a comerciantes, autoridades y vecinos a construir soluciones “basadas en datos concretos y planificación urbana integral”. Y concluyeron con una definición clara: la bicicleta, aseguran, “no es el problema”, sino parte de la solución.
