La confirmación fue realizada por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) ante el Concejo Deliberante de Azul y forma parte de la futura concesión del tramo de la Ruta 3 comprendido entre Cañuelas y Bahía Blanca.
Según el organismo, las nuevas cabinas de cobro estarán ubicadas en Gorchs (kilómetro 145), Azul (kilómetro 290), Chillar (kilómetro 380), Tres Arroyos (kilómetro 520) y Coronel Dorrego (kilómetro 626).
De esta manera, hecha nuevamente por tierra las versiones que circulaban en redes sociales que aseguraban que una de las cabinas estaría ubicada en Coronel Rosales en cercanías del cruce con la Ruta 113/02 de acceso a Pehuen Co y que sería un paso obligado camino a la localidad balnearia desde nuestra ciudad y Bahía Blanca.
Cabe mencionar que a la estación de peaje ya existente en Cañuelas se le sumarán cinco nuevos puntos de cobro a lo largo de uno de los corredores más utilizados por automovilistas, transportistas y turistas que viajan hacia el sur bonaerense y la Patagonia.
La medida forma parte de la denominada Red Federal de Concesiones, que prevé la participación privada en el mantenimiento, operación y ejecución de obras sobre distintos corredores nacionales.
Qué obras prevé la nueva concesión
Según la documentación presentada por Vialidad Nacional, la empresa adjudicataria deberá ejecutar durante el primer año una serie de trabajos de puesta en valor de la ruta.
Entre las tareas previstas figuran bacheo superficial y profundo, sellado de grietas, reparación con hormigón, fresado de deformaciones, señalización vertical y horizontal, mantenimiento de banquinas, iluminación y corte de pasto.
También se proyectan trabajos de rehabilitación integral de calzadas y banquinas mediante la colocación de más de 52.000 toneladas de concreto asfáltico en distintos sectores del corredor durante los primeros años de la concesión.
El reclamo por la autovía sigue vigente
La confirmación de los nuevos peajes generó cuestionamientos entre vecinos autoconvocados, familiares de víctimas de siniestros viales y organizaciones vinculadas a la seguridad vial.
Los sectores que impulsan la transformación de la Ruta 3 en autovía sostienen que el debate no debería centrarse únicamente en el cobro de peajes o en las tareas de mantenimiento, sino en una solución estructural para un corredor que registra un intenso tránsito de camiones, micros y vehículos particulares.
Por el momento, Vialidad Nacional aclaró que la actual concesión no incluye la construcción de una autovía sobre la Ruta 3, una definición que volvió a encender las críticas en las localidades atravesadas por uno de los corredores más extensos y estratégicos de la Argentina.
Esta entrada ha sido publicada el 19 de junio, 2026 09:01
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