La posible concesión de la Ruta Nacional 3 y otros corredores viales volvió a encender la alarma entre los trabajadores de Vialidad Nacional. Desde el gremio que nuclea al sector advirtieron que el avance del esquema de privatización podría derivar en despidos, reducción de funciones y un fuerte deterioro del organismo estatal encargado del mantenimiento de las rutas.
El secretario general del gremio de trabajadores de Vialidad Nacional, Eduardo Palomo, manifestó su preocupación por el impacto que tendría la concesión sobre el distrito Bahía Blanca y aseguró que el organismo atraviesa un proceso de desfinanciamiento que pone en jaque tanto la operatividad como las fuentes laborales.
“Las concesiones que tienen que ver con la Ruta 3 norte y con otras rutas también quitan funciones a Vialidad Nacional justamente por el tema del mantenimiento. Es lo que venimos denunciando hace rato”, sostuvo Palomo. Según explicó, el esquema mixto entre gestión pública y privada existe desde la década del ‘90, pero advirtió que ahora podría profundizarse con consecuencias directas sobre los trabajadores.
“Estamos muy preocupados porque eso también lleva a un punto de despidos, porque va a achicar mucho más el distrito”, afirmó. En ese sentido, detalló que con la nueva concesión Vialidad Nacional quedaría con menos de 150 kilómetros para mantener dentro del distrito local. “Eso genera una preocupación enorme con los puestos de trabajo”, agregó.
El dirigente sindical también denunció una situación crítica en materia presupuestaria. “Actualmente estamos totalmente desfinanciados”, aseguró. Además, remarcó que persisten problemas vinculados al reparto de recursos provenientes del impuesto a los combustibles, fondos históricamente destinados al mantenimiento vial.
Palomo alertó además sobre el riesgo de cierre de balanzas y campamentos viales, infraestructura que podría terminar siendo utilizada por las empresas concesionarias como obradores. “Todo esto es vieja escuela, vieja escuela de los ‘90”, expresó.
Otro de los puntos planteados por el gremialista fue la situación de las rutas nacionales durante el invierno, especialmente en el sur del país, donde el mantenimiento preventivo resulta clave ante nevadas y formación de escarcha. “Vialidad Nacional hoy está prácticamente acéfala porque no hay plata”, sostuvo.
En paralelo, cuestionó el posible incremento de peajes en los corredores concesionados y advirtió sobre el impacto económico para quienes transitan habitualmente esas rutas. “Van a querer poner más cabinas de peaje y eso suma un costo bastante grotesco para el usuario”, afirmó. Además, consideró que las futuras obras prometidas “no van a ser mejoras reales” y apuntó contra lo que definió como “un maquillaje para empezar a recaudar”.
La preocupación crece entre los trabajadores del organismo mientras avanzan las discusiones sobre el futuro del sistema vial nacional y el rol que tendrán las concesionarias privadas en el mantenimiento de las rutas del país.
Esta entrada ha sido publicada el 20 de mayo, 2026 14:30
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