La iniciativa prevé incorporar tecnología en 34 intersecciones estratégicas. Once contarán con inteligencia artificial para adaptar los tiempos semafóricos según el tránsito.
El Municipio de Bahía Blanca avanzó con la licitación para incorporar un nuevo sistema de semáforos inteligentes en distintos puntos de la ciudad. El anuncio fue realizado por el subsecretario de Movilidad, Fabián Lliteras, quien confirmó que el llamado a licitación ya fue publicado y que contempla la intervención de 34 intersecciones, de las cuales 11 estarán equipadas con tecnología de inteligencia artificial para optimizar la circulación vehicular.
“El día lunes se publicó una licitación en la cual el Departamento Ejecutivo pretende la incorporación e intervención en 34 intersecciones de la ciudad”, explicó el funcionario. El proyecto abarcará los ejes de Alem, desde Alsina hasta Florida, y el corredor de Sarmiento-Cabrera hasta la Autopista Raúl Alfonsín y Tres Sargentos, considerados sectores de alto tránsito.
Lliteras precisó que las 34 intersecciones incorporarán nuevos sistemas de control y destacó que “11 de esas 34 intersecciones van a tener sistema o se pretende tener sistema de inteligencia artificial y el resto van a ser con un sistema que es de nube”.
Además, remarcó que uno de los principales objetivos es recuperar la sincronización de los semáforos, afectada tras la inundación que sufrió la ciudad. “Todos los semáforos de esas intersecciones van a conectarse entre sí, cosa que hoy no se puede hacer, teniendo en cuenta que la inundación rompió el sistema de pulso de sincronización que existía en forma subterránea”, señaló.
Según explicó, la incorporación de inteligencia artificial permitirá analizar el comportamiento del tránsito en distintos momentos del día y adaptar automáticamente el funcionamiento de los semáforos. “Queremos desarrollar un sistema que nos permita establecer flujo vehicular, comportamiento en distintos días y horarios para después establecer mecanismos en donde el sistema pueda funcionar en forma diferente”, indicó.
En ese sentido, ejemplificó que el objetivo es responder a las distintas demandas de circulación, como el ingreso de vecinos a la ciudad durante la mañana, el horario de ingreso a las escuelas o el regreso a los hogares al finalizar la jornada. “Evidentemente el sistema funciona de una manera en distintos horarios”, sostuvo. Finalmente, Lliteras explicó que la decisión de ampliar este tipo de tecnología se basa en la experiencia obtenida en la prueba piloto implementada en la intersección de Lavalle y Corrientes. “La pretensión ante la prueba que se realiza inicialmente en Lavalle-Corrientes nos permite solicitar que el sistema pueda incorporar este mecanismo en estas dos principales arterias”, concluyó.
